植保无人机知识小问答

2017-09-13 15:10:37 智飞小康 53

前言:

 

        有专家预计:到2020年,中国植保无人机需求量是 10万架,无人机植保从业人员需求量是40万人。

 

植保无人机的介绍:

 

植保无人机可远距离遥控操作,避免了喷洒作业人员暴露于农药的危险,也保障了喷洒作业的安全。

国内有很多植保公司,也有一些有志青年投身植保作业服务行业。

植保无人机不仅仅是年轻人创业、企业赚钱的专属,也是农民干活的好帮手。 

但现在,有很多人对植保无人机并不了解,甚至有人为了省钱只知道瞎捣鼓。

 


 

植保知识小问答:

 

 

无人机本身携带的药量有限,虽然速度快作业面积大,但是成本也高。和人工机械相比哪个有优势呢?

无人机载药量是有限的,但是我们基本打的原液,水的比例比较小,药量没变,药水浓度非常高,可以节省90%的水。另外,无人机风力大,雾化效果好,所以效率和效果自然比人工高。

 

 

意思就是说,无人机的有效成分含量高?

恩,对。比如说一瓶药,人工打药一瓶药兑五斤水,飞机打药兑一斤水。

 

 

 

那么,植保机多少钱一台?

电动的多旋翼两、三万到六、七万,油动、电动的单旋翼要十几-二十几万。

 

 

公司卖的飞机都很贵,可以自己组装么?

我们什么都不懂,能识别真假零部件吗?外观一样,商标一样,就是真货了?什么都不懂,就算自己组装好了,摔机或者出现其他问题,你自己也解决不了。

 

 

操作有什么需要注意的吗?

买回去植保无人机,需要严格按照要求操作,螺丝的松动都有可能造成砸机。

起飞之前检查每个地方的螺丝,观察作业地形,确定好飞行路线。如果喷洒操作技术不好,就有可能撞机。飞行之中有很多因素影响飞行高低,飞行速度、气流、风速等。

如果药箱里面液体的晃动,药水的冲击力很大,搞不好就失控。

 

 

那起飞都有哪些检查工作呢?

大致如下:螺丝是否紧固,电机是否松动,转动是否正常,GPS是否粘接牢固,药箱系统是否正常,电池电量是否充足,对讲机是否正常。

 

 

具体来说,作业过程中的检查具体需要什么方法来判定是否正常。

我们基本可以通过听、摸、看三个方式。 

听:  电机的噪声、桨的切风声、螺丝松动机体的振动声,飞行的异常声响、水泵的工作声音。

摸:  电机电调的温度,电机的虚位和松动桨的松动机臂的松动。

看:  飞行姿态的稳定性,出水的状态,飞控系统指示灯等,起飞以后先悬停前进后退检查下是否异常,避免飞远以后出现问题。

 

 

 

作业过程中,有什么注意事项?

如果发现设备有任何异常,必须马上停止飞行,仔细全面检查,直到消除问题再飞行。

 

 

加药时,能直接把药液倒到药箱里吗?

千万不能,药液对药箱有腐蚀性,不能直接倒入农药,有的需要添加好几种农药配比,直接混倒有可能产生化学反应,结晶,堵塞喷头,影响飞机的雾化效果。

 

 

应该怎么加药呢?

先用带刻度的桶,加水、倒农药、再加水,然后搅拌均匀。加水的时候注意不能把水洒到机身机臂里,会烧坏电调,最好用漏斗,漏斗口再细布缠一缠,过滤效果更好。

 

 

工作结束后,清洗方面有没有什么要注意的?

要对机体药箱进行清洗,注意不能让电调、中心板内航电进水。再检查螺丝是否紧固,脚架、机臂、电机、桨是重点。

药箱和水管里面必须把残留的农药排干净,在加满清水排一遍,拆掉喷头清洗喷头,防治时间长了会堵塞喷头。

 

 

 

植保环境都有什么问题?

一般都有地块小, 植保作业所在地为普通农村田地,大多数地块大小介于3-8亩之间,起降频率太高,并不是每块都连在一起,转场次数增加,田间道路难走,飞机过重,配套东西太多,这些都大大降低了作业效率,因此接订单的时候一定要先询问当地的农田情况之后再做决定。

树林多, 田地周围被大量的树林包围,飞机飞行危险系数增加。到处可见高压线,对飞机的电子磁罗盘影响较大,增加了飞机不稳定因素。

围观农民多, 农民对飞机比较好奇,到新地方打药会引起围观,这是特别危险的现象,无论起飞还是降落都对飞手产生很大的影响和压力,飞机失控的时候会伤人,打药的时候田地周围二十米之内禁止入内,确保良好的喷洒环境。

 

当然,植保飞手也需要操控技巧?

 

飞行高度:  根据飞机喷洒效果,建议飞机飞行高度1-1.5m,飞行过低或过高,都会影响植保作业的进行。

 

飞行速度:   原则上在保证安全和喷洒效果上飞行速度越快越好,效率就越高。在实际喷洒过程中对于十公斤机型,机身重量加上电池和药剂可以达到25kg,惯性较大,飞行过快,很难按照自己的想法去控制飞机的飞行姿态,出现掉高,停止困难等现象,加大了飞机事故率。十公斤建议飞行速度在5m/s比较合适。对于五公斤机型可以适当的提升一下速度,但也要视控制难易程度而定,建议不超过8m/s。

 

视觉误差:  当飞机飞行距离过远的时候,人眼已经不能判断飞机到其他物体的距离,无论是前后还是左右,这次作业过程中的两次事故都与视觉误差有关。飞手和地勤配合失误,误判飞机到对面的剩余距离,导致飞机错过了最好的减速时机,挂在了树上。飞机停的时机正确,但在左右方向不能判断是否存在物体阻挡,导致飞机在平移的过程中碰到了树枝,坠机等。

 

 

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